Железнодорожный транзит в Калининград вновь под угрозой
Калининград исчерпал нормативы на железнодорожные перевозки из основной части России через Литву. В регион уже фактически не могут провезти через европейскую территорию отдельные виды железа, стали, нефти и нефтепродуктов, удобрений, антифриза и лесоматериалов, заявил губернатор Калининградской области Антон Алиханов на заседании дискуссионного клуба «Валдай».
Литва 18 июня запретила перевозку в Калининградскую область и из нее товаров, попавших под санкции Евросоюза. После возмущения России Еврокомиссия пересмотрела рекомендации к соблюдению экономических ограничений. Европейский орган разрешил перевозку грузов при одном условии: если объем подсанкционных товаров не будет превышать среднегодовые показатели трех прошедших лет. По словам Антона Алиханова, при подсчете этих нормативов не учли перевозку автотранспортом. При этом в 2021 году грузовики перевезли около 500 тонн продукции, которая сейчас считается санкционной.
«Европейцы видят этот товар, но почему-то они не разрешают его перевезти железнодорожным транспортом», — сообщил он.
Кроме того, европейцы не учли импорт из Беларуси. Губернатор заявил, что ранее регион покупал порядка 180–200 тыс. тонн белорусского цемента. Сейчас перевезти товар напрямую из Беларуси невозможно.
«Его приходится везти в Усть-Лугу (Ленинградской области), перетаривать и везти морским путем. Это существенно влияет на его стоимость», — объяснил он.
Железнодорожный транзит может также зависнуть из-за проблем с оплатой. Дело в том, что Šiaulių bankas — банк, который уполномочили получать деньги за калининградский транзит, планирует с сентября прекратить сотрудничество с россиянами. По словам Алиханова, власти Литвы заявляют, что искать выход из ситуации должны в РФ.
«У нас, конечно, есть наработки в этом смысле. Но боюсь, что литовские власти могут продолжить административные ограничения. В результате мы можем потерять возможность железнодорожного транзита», — опасается губернатор.
Министр иностранных дел Литвы Габриэлюс Ландсбергис действительно говорил, что именно Россия должна придумать, как платить за перевозку товаров.
«Это должна решить в первую очередь сама Российская Федерация. И в идеале она должна сделать это, прекратив боевые действия на Украине», — сказал он.
Посол по особым поручениям МИД РФ Алексей Исаков заявил на встрече дискуссионного клуба, что дипломаты смогли избежать наихудшего сценария развития ситуации. Однако решения, принятые Еврокомиссией, они рассматривают лишь как промежуточные, особенно учитывая угрозы со стороны литовских банков.
«Наша принципиальная позиция — транзит должен быть однозначно выведен из-под действия нелегитимных односторонних санкций Евросоюза», — сказал Исаков.
Выход из ситуации регион будет искать с помощью активизации морских перевозок. К сентябрю региональное правительство обещает работу 10 паромов.
«Мы активно задействовали морской транспорт. В начале сентября запустится новый железнодорожный паром, который разгрузит напряженную ситуацию, потому что складываются очереди, которые длятся месяц — водители ждут возможности встать на морские суда», — Алиханов.
Иван Маслов
