Превращение в б/у. «Вот Так» на примере одной компании рассказывает, как китайские фирмы продают в Россию западные автомобили в обход санкций
Выставка «Иннопром» в Екатеринбурге. Фото: expo.innoprom.com
Китайские компании на международной промышленной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге предлагают российским дилерам покупать прямо с конвейера автомобили мировых брендов — Toyota, Nissan, Skoda, Ford, Volkswagen — в обход санкций и без разрешения правообладателей. «Вот Так» поговорил с представителем фирмы «Кайхуа», который раскрыл механизм «серых» поставок.
После введения в 2022 году международных санкций из России ушли европейские, американские и японские бренды, закрыв производства и остановив поставки новых автомобилей. Тогда иномарки начали ввозить «всерую» — в рамках параллельного импорта. Соответствующий указ Владимир Путин подписал чуть более года назад: причем в списке автопроизводителей, чью продукцию теперь можно импортировать без разрешения правообладателей, оказались не только машины премиум класса, но и массовый сегмент — Toyota, Volkswagen, Skoda и многие другие.
У большинства мировых автомобильных брендов в Китае есть собственные сборочные производства с высоким процентом локализации. Расположены они в городах Шуанъяшань, Цзямусы, Хэган и других. При этом китайцы действуют достаточно самостоятельно, поскольку государственные структуры КНР имеют долю практически во всех предприятиях.
Сейчас Россия, как пишет Bloomberg, превратилась в крупнейшего импортера автомобилей из Китая. Их доля на российском рынке скоро достигнет 60%: только января по май 2023 года производители из Китая поставили 287 тыс. иномарок. Это почти в два раза больше, чем в Мексику, которая занимает второе место. Соотношение автомобилей китайских брендов и западных, произведенных в КНР, не раскрывается.
Хотя власти КНР официально не подтверждают экспорт новых автомобилей мировых брендов, местные компании не скрывают, что помогают России обходить эмбарго. Предприниматели в открытую рекламируют свои услуги — в том числе на крупных международных промышленных выставках вроде «Иннопрома», который завершил свою работу 13 июля.
Серая схема
Один из стендов на выставке «Иннопрома» принадлежал китайской фирме «Кайхуа»: в ее буклете указано, что это «торговая импортно-экспортная автомобильная компания» со штатом в 890 человек.
Буклет компании «Кайхуа» с ценами
Помимо торговли машинами «Кайхуа» занимается продажами электроники, бытовой техники и металла. Например, двухлитровую Toyota Rav4 китайской сборки «Кайхуа» предлагает купить за 175,8 — 228,8 тыс. юаней (2 240 000 рублей — 2 860 000 рублей), в зависимости от комплектации. А полуторалитровую Corolla за 109,8 — 136,8 тыс юаней (1 370 000 руб. — 1 700 000 руб.). Это цены без учета услуг по таможенному оформлению.
«Вот Так» с помощью коллег из телеграм-канала «Время госзакупок» удалось связаться с представителем компании «Кайхуа» Денисом.
«Мы официальные дилеры Toyota, Honda, Nissan, Skoda, Ford, Cadillak, Volkswagen и нескольких китайских марок автомобилей. В Китае необходимо получить лицензию Министерства торговли на экспорт автомобилей: “Кайхуа” — одна из 20 компаний на всей территории Китая, которая ее имеет. Мы базируемся на северо-востоке в провинции Хэйлунцзян, которая граничит с Хабаровским, Забайкальским и Приморским краем, Амурской областью и ЕАО. После подписания договора и оплаты машина может стоять на таможенном переходе с Россией уже через 10−15 дней», — рассказал он.
По словам представителя компании, «Кайхуа» для экспорта машин в Россию не требуется согласия головных предприятий, поскольку в Китае действует специфическая система: официально вывозить из страны новые машины нельзя, поэтому автомобиль проходит целый ряд бюрократических процедур.
«Конечно, мы несем дополнительные финансовые издержки — нужно заплатить потребительский налог, транспортный, оплачивать страховку», — говорит Денис.
Под «некоторыми процедурами», как стало известно «Вот Так», понимается следующее: сначала завод-производитель продает автомобиль «Кайхуа», компания, в свою очередь, перепродает его физическому лицу, а затем снова выкупает. Таким образом за несколько дней машина на бумаге превращается из новой в б/у и продается в Россию уже в обход международных санкций.
Стенд компании «Кайхуа». Фото: «Вот Так»
Что происходит с российским автопромом после введения санкций
В 2022 году после начала российского вторжения в Украину большинство привычных иностранных автомобильных брендов покинули страну, вслед за этим рухнуло и производство российских марок. На смену европейским, японским и корейским производителям тогда пришли китайские компании — впервые в истории они обогнали АвтоВАЗ по числу продаж.
В первом квартале 2023 года по сравнению с аналогичным периодом прошлого года доля европейских, американских, японских и корейских автомобилей сократилась с 66,8% до 5,7%
О том, как россияне пересаживаются на китайские автомобили, читайте в подробном материале «Вот Так»:
Леонид Беррес для «Вот Так»
