В Атлантике пропал батискаф с туристами, который шел к «Титанику». Запаса кислорода в аппарате осталось меньше чем на сутки
Подводный аппарат «Титан», начинающий спуск. Фото: AFP PHOTO / OceanGate Expeditions / East News
Утром 21 июня спасатели с помощью специального оборудования услышали звуки в районе пропажи батискафа «Титан» в Атлантическом океане — это дает надежду на то, что экипаж жив. Подлодку с тремя туристами и двумя членами экипажа на борту, которая отправлялась на погружение к обломкам «Титаника», ищут уже три дня. При этом кислорода на судне хватит только до 22 июня. Батискаф исследовал останки затонувшего лайнера «Титаник». «Вот Так» собрал все детали истории пропавшего судна.
Кто на борту батискафа
На судне в момент погружения находились пять человек. Трое из них — туристы: 59-летний бизнесмен из Великобритании и путешественник Хэмиш Хардинг, пакистанский бизнесмен Шахзада Давуд и его сын Сулейман. Двое — представители организаторов тура — генеральный директор исследовательской компании OceanGate Стоктон Раш, под эгидой которой проводилась экспедиция к «Титанику», и пилот судна — Поль-Анри Наржоле, бывший французский военный водолаз.
Самый именитый среди участников экспедиции — Хэмиш Хардинг. Это британский миллиардер, председатель частной авиастроительной компании Action Aviation. Хардинг — любитель богатого экстрим-туризма. В 2022 году он участвовал в космическом полете Blue Origin и был одним из первых, кто погружался в бездну Челленджера в Тихом океане — самую глубокую доступную точку на Земле. Про Шахзаду Давуда известно, что он попечитель Института SETI, исследовательской организации в Калифорнии. Для капитана Поля-Анри Нарголя погружение к «Титанику» было не первым, ранее он уже руководил несколькими экспедициями к затонувшему лайнеру.
Хэмиш Хардинг перед посадкой на «Титан» для погружения в Атлантический океан в рамках экспедиции на «Титаник». 18 июня 2023 года. Фото: Action Aviation / AP / East News
Кто проводит экспедиции к «Титанику»
Стоктон Раш основал компанию OceanGate в 2009 году с миссией превратить подводные исследования в туризм. В 2013 году компания приступила к разработке «Титана» — подводного аппарата с корпусом из углеродного волокна и титана. В 2021 судно совершило первое погружение к «Титанику». Оно прошло без серьезных происшествий, и экспедицию повторили в следующем году, а потом решили сделать ежегодной.
Восьмидневный тур на лето 2023 года компания продавала за 250 тыс. долларов за одно пассажирское место. Опыт погружений для экспедиции не требовался: пассажир должен быть совершеннолетним. Однако на сайте компании написано, что участники экспедиции обязаны «быть в состоянии прожить на борту экспедиционного судна в течение недели» и «продемонстрировать базовую силу, равновесие и гибкость» — по каким критериям выявляются эти качества, неясно.
Основатель и генеральный директор компании OceanGate Стоктон Раш, один из пассажиров батискафа. Фото: CBC / Ferrari Press / East News
Что представляет собой судно
«Титан» — это пятиместный исследовательский подводный аппарат, одно место — для пилота, остальные четыре — для пассажиров. 6,7-метровый батискаф весит 10 432 кг и может погружаться на глубину до 4000 м («Титаник» находится на глубине 3800 м). Смотровое окно в OceanGate называют «самым большим из всех глубоководных подводных аппаратов». Сидений в батискафе нет — пассажиры сидят на полу. Для связи аппарата с миром применяют StarLink Илона Маска.
Судно также используют для исследования подводного рельефа. На нем испытывают и новые образцы оборудования и программного обеспечения для них.
«Титан» — не автономное судно, для погружения ему необходим корабль-база — в экспедициях к «Титанику» такую роль выполняет судно «Полярный принц».
Как критиковали «Титан»
В прошлом году к «Титанику» на батискафе пытался спуститься репортер американского CBS Дэвид Пог. Обломки легендарного лайнера он так и не увидел — по его словам, подлодка во время погружения потеряла связь на 2,5 часа суммарно, но так и не нашла обломки «Титаника». О регулярных потерях связи во время погружений батискафа рассказывал также сценарист «Симпсонов» Майк Рейсс, который три раза спускался под воду на «Титане», в том числе к останкам лайнера.
Интересно, что Пог перед погружением подписывал заявление, в котором говорилось следующее: «Это экспериментальное судно не было одобрено или сертифицировано каким-либо регулирующим органом и может привести к физическим, эмоциональным травмам или смерти». Пог беспокоился, что батискаф фактически не предусматривает «план Б» при утечке или попадании в «ловушку». Кроме того, выяснилось, что в батискафе всего одна кнопка, а управление осуществляется с помощью контроллера для видеоигр.
Пилот батискафов OceanGate Джон Лоридж тоже говорил о ненадежности подводного судна и за это был уволен. «Пилот, нанятый для испытаний подводных аппаратов, заявил пять лет назад в судебных документах, что его уволили после того, как он предупредил, что углеродная оболочка “Титана” не была должным образом протестирована, чтобы убедиться, что аппарат может безопасно спуститься на глубину 4000 метров», — пишет NBC. Лориджу дали «десять минут, чтобы освободить свой стол» после того, как он пожаловался на недостаточно безопасный иллюминатор.
«Титан», подводный аппарат, пропавший во время экспедиции к обломкам «Титаника». Фото: ABACAPRESS.COM / East News
Что произошло
Батискаф 19 июня начал погружение в Атлантику. Примерно через 105 минут связь с судном пропала. Канадские спасатели сообщили, что связь исчезла в 21:13 в воскресенье (05:13 мск в понедельник) примерно в 700 км к югу от Сент-Джонса.
Во вторник вечером (в среду утром по мск), 20 июня, спасательная группа заявила, что слышала в Атлантическом океане стуки, раздававшиеся каждые полчаса. Подводные звуки обнаружили с помощью гидроакустических устройств, развернутых канадским самолетом P-3.
Сейчас поисками батискафа занимаются самолеты Вооруженных сил Канады, Береговой охраны США и Национальной гвардии Нью-Йорка, а президент Франции направил исследовательское судно с подводным роботом. Советник OceanGate Дэвид Конкэннон, рассказал, что у аппарата был запас кислорода на 96 часов — это значит, что у экипажа хватит кислорода до четверга.
Эксперты выдвигают разные версии случившегося: среди основных — «Титан» мог застрять в обломках «Титаника» или в мусоре, корпус аппарата дал течь, на судне произошел пожар либо отключена связь. По поводу судьбы экипажа специалисты настроены скорее пессимистично.
Профессор Стефан Уильямс из Сиднейского университета считает, что надежда на то, что людей спасут, уменьшается с каждым днем.
По его словам, в лучшем случае подводная лодка потеряла связь, но вернулась на поверхность, если она плавает на поверхности, то ее могут обнаружить. Этот сценарий профессор считает маловероятным. Эксперт допускает, что у подлодки произошел катастрофический отказ одной из ее систем.
«Это может быть полный отказ судна из-за высокого давления, в котором находится экипаж, или, возможно, какой-либо другой отказ систем подводного аппарата, который помешал им всплыть», — сказал он.
Марк Вальберг
