Неутешительный прогноз: как изменятся цены на бензин до конца года
Сотрудник АЗС меняет цены на бензин утром 30 апреля 1999 года. Цены за ночь выросли почти вдвое: 95-й бензин подорожал с 4 рублей за литр до 7,9 рубля. Фото: Reuters Photographer / Reuters / Forum
За последние 20 лет бензин в России подорожал на 475%. С начала этого года цены выросли в среднем на 2%. И в ближайшие годы снижения цен на топливо автомобилисты не дождутся.
Стоимость бензина в России практически не зависит от мировых цен на нефть. Поэтому отчасти и наблюдается парадокс: “черное золото” дешевеет, а топливо внутри страны продолжает дорожать. По данным Росстата на начало октября, с конца прошлого года бензин марки АИ-92 прибавил в цене 2,1%, бензин марки АИ-95 – 2,4%, а бензин АИ-98 – 2%. Стоимость дизельного топлива выросла на 0,5%. Одновременно с этим увеличилось и производство бензина – за этот период объемы выросли на 2,3%. Если же посмотреть на историю, то топливо практически не переставая дорожало последние 20 лет – в 2000-м автомобилисты платили за литр всего около 8 рублей, сейчас же – примерно 46 рублей.
Согласно данным портала Autonews.ru, с момента прихода к власти Владимира Путина было несколько резких скачков цен. Первый раз это произошло 18 лет назад, тогда Россия вышла из соглашения ОПЕК и цены взлетели на 15%. Затем с 2010 по 2013 год топливо подорожало вдвое – его цена перевалила за 30 рублей за литр. А после присоединения Крыма ценник поднялся еще почти на 9%. Летом 2017-го АИ-95 на заправках уже стоил 40 рублей. Большинство игроков рынка и независимых экспертов сходятся в одном – дальнейшего роста цен на бензин в России не избежать.
От чего зависит цена на бензин
В большей степени на стоимость бензина в России влияют акцизы и фискальная нагрузка, проще говоря, налоги. На долю последних приходится, по оценкам экспертов, от 60 до 75% в конечной цене топлива. В сентябре этого года министр финансов Антон Силуанов заявил, что правительство намерено отменить для нефтяных компаний налоговые льготы, потому что считает их неэффективными. Кроме того, власти планируют увеличить поступления от налога на дополнительный доход. В стоимость бензина входит еще НДС – налог на добавленную стоимость и другие. Если подводить итог, то можно сказать, что как только хоть немного вырастает фискальная нагрузка или акцизы, цены на бензин реагируют сразу же.
В цену топлива также закладываются траты всех участников цепочки его производства – от тех, кто добывает нефть и перерабатывает ее, до розничных торговцев – АЗС. А эти затраты увеличиваются с каждым годом. Это связано в первую очередь с инфляцией. По предварительным расчетам Министерства энергетики, по итогам 2020 года она составит 4%. Кроме того, негативно сказывается падение курса рубля по отношению к доллару. Стоимость же нефти составляет примерно 7% в цене бензина на автозаправке.
Помимо прочего, естественные монополии регулярно повышают цену на перевозку нефтепродуктов. Речь идет как о железных дорогах, так и о владельцах трубопроводов. В стране также растут тарифы на энергоносители.
Кто решает на рынке
При этом налоги, особенно от нефтяной отрасли, это одна из главных составляющих российского бюджета. К примеру, налог на добычу полезных ископаемых и НДС составляют две трети доходной части государственной казны. С этой точки зрения Кремлю просто невыгодно, чтобы снижалась стоимость бензина и, соответственно, падали доходы крупнейших игроков рынка – Роснефти, “Лукойла”, “Газпром нефти” и других.
Стоит немного вспомнить историю. В 2018 году в России прошли выборы президента, после чего начался процесс формирования нового правительства. И хотя в итоге практически ничего не изменилось, на протяжении нескольких месяцев – с марта по июнь – резко взлетели оптовые цены на бензин. “Есть версия, что ситуацией на тот момент воспользовались менеджеры крупнейших нефтяных компаний, по чьей вине и повысились цены. Взвыли все владельцы частных заправок. С рынка могли уйти до 60% независимых АЗС”, – вспоминает президент некоммерческого партнерства “Нефтяной клуб Санкт-Петербурга” Олег Ашихмин. Однако в ситуацию вмешалось государство, обстановка стабилизировалась. Но для зарубежных компаний это стало сигналом – столь значимая роль власти в бизнесе устроила не всех. В частности, финская компания Neste спустя год продала свои российские активы “Татнефти”.
Рязанская область, Россия, 29 ноября 2018 года. Независимым АЗС разрешили продавать топливо на 4% дороже, чем на заправках крупных нефтяных компаний. Фото: Alexander Ryumin / TASS / Forum
Сейчас, считают аналитики, крупные нефтяные компании буквально выдавливают независимые АЗС.
“На рынке происходят чудеса. Одна из крупнейших сетей предоставляет скидки на бензин, в итоге получается, что они продают топливо дешевле, чем его покупают. По логике, работают в убыток. В реальности это не так. Крупные нефтяные компании являются консолидированными налогоплательщиками, – поясняет Ашихмин. – То есть в итоге стоимость бензина они компенсируют другими бизнесами – добыча, переработка и прочее”.
При этом небольшие заправки вынуждены под них подстраиваться, не имея аналогичных “бонусов”. В результате бизнес пока оказывается в крайне тяжелых условиях.
Дешевого бензина не будет
Единственное, что могло бы способствовать удешевлению бензина – это снижение налогов. Но этого не произойдет. Объяснение простое – именно за счет поступлений от нефтяников формируется значительная часть доходов бюджета. Кремль не пойдет на послабления, иначе экономика страны сильно пострадает.
Прогноз на будущее также не утешителен. Бензин и дальше будет только дорожать. Однако розничный рынок сейчас жестко регулируется, этим занимается антимонопольная служба Минэнерго. Поэтому за год рост цен вряд ли будет превышать инфляцию. В начале 2020-го средняя стоимость АИ-92 составляла 42,3 рубля за литр, АИ-95 – 45,7 рубля за литр. Соответственно, при прогнозе инфляции в 4% к концу декабря за литр АИ-92 будут просить 44 рубля, за АИ-95 – почти 47,5 рублей. Но это лишь средние значения по стране. У каждого продавца в зависимости от региона этот показатель может быть немного выше.
Ирина Ананина для Vot Tak TV
