Все за руль. Как изменятся цены на автомобили в России до конца года
Сборка автомобилей Mazda CX-5 на заводе “Соллерс” во Владивостоке. Фото: Юрий Смитюк / ТАСС / Forum
Производство автомобилей в России с начала года сократилось почти на четверть. Одновременно с этим цены на машины выросли более чем на 10%. Эксперты уверены, дальнейшего роста стоимости не избежать.
Согласно данным Росстата, с января по октябрь этого года производство легковых автомобилей в России сократилось на 22,5%. Всего за это время в стране выпустили 995 тысяч машин. При этом эксперты зафиксировали небольшой рост производства в октябре, он составил почти 5,5% по сравнению с прошлым годом. Главными игроками рынка по-прежнему выступают ПАО “АвтоВАЗ”, группа “Соллерс”, ЗАО “Рено Россия”, ООО “Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус” и ООО “Ниссан Мэнуфэкчуринг Рус”.
Одновременно с этим в последние месяцы значительно возрос спрос на автомобили. По словам директора по развитию группы компаний “Аксель” Игоря Седова, к сентябрю даже появился дефицит доступных моделей, а все машины сейчас продаются “с колес”. “Спрос наблюдается во всех ценовых диапазонах. Сегодня мы наблюдаем острый дефицит автомобилей Volkswagen Polo sedan и БМВ х5. То есть самых дешевых в районе одного миллиона рублей и самых дорогих моделей от 5 миллионов”, – пояснил он.
Производителей подкосил коронавирус
По данным Ассоциации европейского бизнеса, за 10 месяцев текущего года рынок новых легковых автомобилей сократился на 12%. Главная причина – ограничение работы дилерских центров в апреле – мае текущего года. Тогда продажи сократились на 72 и 52% соответственно.
“Коронавирус, безусловно, повлиял на авторынок. За 10 лет работы завода мы впервые были вынуждены сперва остановиться совсем на две недели, а затем работали лишь в одну смену в апреле, после чего перешли на работу в две смены только после майских праздников. В августе мы вернулись к работе в три смены”, – рассказали в “Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус”.
При этом в последние два месяца на рынке наблюдается повышенный спрос на новые автомобили – он вызван ожиданием дальнейшего роста цен. Так, по данным аналитического агентства “Автостат”, в октябре 2020-го рынок вырос на 7% по сравнению с октябрем 2019-го, а в сентябре – на 3%.
Дилерский центр Nissan в Москве. Фото: Сергей Карпухин / ТАСС / Forum
Азат Тимерханов, руководитель пресс-службы агентства “Автостат”, рассказывает, что в январе, когда продажи традиционно являются самыми низкими в году, был отмечен рост на 2%. А в марте ажиотажный спрос на автомобили, спровоцированный падением рубля и ситуацией с COVID-19, способствовал росту рынка на 4%. Таким образом, по итогам первого квартала рынок вырос на 2%.
Однако в следующие два месяца он обрушился более чем на половину. Вернуться к положительной динамике рынок смог лишь в июле, показав рост на 7%.
“Во многом это произошло благодаря отложенному спросу, сформировавшемуся за время карантина. В августе продажи остались на прошлогоднем уровне. Устойчивый рост рынка наблюдался осенью, чему способствовал продолжающийся рост цен на новые автомобили, вынуждающий потенциальных покупателей активизироваться и приобретать машины “здесь и сейчас”, так как потом они будут еще дороже”, – поясняет Vot Tak TV Азат Тимерханов.
Доллар приказал дорожать
По оценкам аналитиков, с начала года цены на легковые автомобили выросли примерно на 12%. При этом эксперты сходятся во мнении, что тенденция сохранится до конца года. По разным оценкам, рост составит от 17–20% в годовом выражении.
“Причина этому – рост курса доллара и евро, который напрямую влияет на автомобильную отрасль, поскольку за границей производятся некоторые автомобили, продаваемые в России, а также многие компоненты, необходимые для их производства в нашей стране”, – добавляет Азат Тимерханов.
В свою очередь, исполнительный директор Союза автосервисов и компании “Евроавто” Виталий Новиков отмечает, что те автомобили, которые еще недавно продавали с большими скидками, сегодня реализуют по номиналу или даже с обязательным установленным дополнительным оборудованием.
Однако, по его оценкам, этот год может стать самым провальным по продажам автомобилей – чуть более одного миллиона штук. Для сравнения: в кризисном 2019 году в России было продано 1 759 532 новых легковых и легких коммерческих автомобиля.
Стоянка новых автомобилей около завода Renault. Фото: Дмитрий Серебряков / ТАСС / Forum
“Мы продолжаем работать на полную производственную мощность сейчас для того, чтобы удовлетворить высокий спрос. Так, в октябре мы отгрузили 25 тысяч автомобилей. В данный момент спрос на наши модели достаточно высокий, ежедневно мы выпускаем почти 1000 автомобилей”, – уточнили в “Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус”.
На чем ездят в России
Самой популярной маркой на российском рынке остается LADA, доля которой составляет 22% от всех проданных новых легковых автомобилей, подсчитали в агентстве “Автостат”. По итогам 10 месяцев продажи этого бренда составили почти 265 тысяч единиц. Самой популярной иномаркой в нашей стране является корейская KIA, занимающая 13,5%. С начала года продали более 160 тысяч автомобилей этого производителя. В пятерку марок-лидеров вошли еще Hyundai (129,4 тыс. шт.), Renault (102,4 тыс. шт.) и Volkswagen (80,6 тыс. шт.).
При этом одной из причин застоя автомобильного рынка может являться политика дилеров. “К сожалению, игроки автомобильного рынка заняли крайне пассивную позицию, дилеры никак не влияют ни на себя, ни на ситуацию вокруг. Точнее, на себя-то они влияют – снижают уровень профессионализма и подготовки продавцов, не видят необходимости в адаптации бизнес-модели под меняющиеся условия, – говорит Виталий Новиков. – Клиенты поменялись, но дилеры никак не изменились за это время. Они по-прежнему продают две педали и руль, хотя очень многим нужно что-то еще. А что именно, продавцы не задумываются. У дилеров нет главного – готовности инвестировать в собственное развитие. И я вижу в этом заметную угрозу для рынка”.
По его мнению, оживить автомобильный рынок могла бы поддержка со стороны государства, в частности, создание комфортных условий в сфере автокредитования.
Ирина Ананина для Vot Tak TV
